我一直觉得坦克300够可以了，国产越野里的面子工程。 结果长城自己跳出来说，不行，这还不够。 于是弄出来个坦克330。外观乍一看，跟坦克300像是双胞胎，不仔细看分不出来。 但只要你开一次，就全明白了。这根本不是一回事。 它塞进去一台3.0T的V6发动机，五百牛米的扭矩。配上自家的9AT变速箱。 啥概念？普通坦克300百公里加速九秒多，它能做到七秒内。一个方盒子越野车，提速跟一些性能轿车差不多，你敢信？ 这还不算完。越野的硬核家当，它直接拉满。三把差速锁，氮气减震，底盘比300高了20毫米，能蹚750毫米深的水。 很明显，它就是给那些觉得坦克300“差点意思”的硬核玩家，准备的终极解药。 市场反应也挺真实。 这车刚一露面，意向订单就三千多，首月订单过了五千。但长城鸡贼，首批就放1000台。 这下好了，粥少僧多。 新车市场，立马有人加价五千到一万，就为了插个队提车。 二手市场更离谱。一些才跑了几千公里的准新车，能挂到31万、32万，几乎就是新车的价。一台国产车，这么快就在二手市场有这种身价，这几年真不多见。 这么一看，坦克330的火，是几把火一起烧起来的。 第一把火，是那种“扮猪吃老虎”的爽感。看着普普通通，一脚油门教做人，满足了不少人低调装X的心思。 第二把火，是性能确实顶。3.0T V6加上满配越野硬件，同价位里找不到第二个，硬核玩家没得选。 第三把火，也是最关键的一把，就是“限量”。东西一限，味道就变了。从一辆代步越野车，瞬间变成了需要拼手速、甚至加钱才能拥有的“大玩具”。 所以，坦克330这事，不止是卖出去一辆车那么简单。 它更像一个测试，测出来市场上真有一群人，愿意为纯粹的、过剩的性能，和那种“我有了你没地儿买”的稀缺感，真金白银地掏钱。
梁炜
还嫌坦克300油耗不高。
佩奇终结者 回复 01-07 19:02
您越野吗？越野圈没人嫌300油耗高，最多算是平均值。我们这种行业用户虽然不极限越野，但常走非铺装道路，300是很不错的选择，虽然我个人更喜欢400。
zhaoguopeng1257 回复 佩奇终结者 01-07 19:19
330都谁买了，谁开着去越野了，有图有视频你放出来看呐！光用嘴干吹呐！
麦田守望者
就是前脸太小气了，把铁骑的前脸固定在普通的版本上就完美
hwd
买上就后悔！
屮艸䒑
20毫米，，，2厘米，，，，0.2分米，，，，0.02米，，，，，，