比亚迪这回，看来是下决心要把“死重”的帽子甩进太平洋了。 早几年，聊起它家的长续航车，圈里人都门清：安全没得说，可开起来也真是沉甸甸的。磷酸铁锂，安全堡垒砌得高，代价就是体重老是超标。 一重，电耗数字就不好看，这笔账怎么算都觉得亏。很多人买是买了，心里总有个小疙瘩：“要是能再轻点就好了”。 但今年，这风向明显转了。 你看看U7，浑身都写着“新技术”三个字。第二代刀片电池，名头响，道理其实简单：在一样大的地儿，塞进更多电，自己还减了肥。我琢磨过他们那套磷酸铁锰锂的料，官方说质量能量密度涨了超过15%，这数字挺实在。 更狠的是CTB电池车身一体化。电池上盖直接成了车底板，零件咔嚓少一堆，车身反而更结实，重量也跟着降。再加上铝啊、碳纤维啊这些轻料子使劲用，这回轻量化是玩真的了。 这不光是电池的账，是整台车从里到外重算的一笔大账。 所以你再看看网上疯传的钛9。 那造型，一看就不是善茬。要是真能把U7上那套云辇-Z的底盘功夫，连同新电池、新车身技术都搬过来，哪怕只搬个七八成功力，然后价格摁在20多万到30万这块。 那不就是往池塘里扔深水炸弹吗？ 以前让人嘀咕的短板，眼瞅着被一块块补上。短板一平，它设计能打、三电靠谱、价格还厚道的那些长板，威力可就全释放出来了。 说白了，比亚迪现在忙活的，就是一场全身体的“减肥增肌”。钛9，很可能就是它练出八块腹肌，撩起衣服秀给所有人看的那刻。 这车要真这么落地，隔壁那些对手们，今晚还睡得着吗？ 我反正挺好奇。
