懂车帝2026年4月乘用车零售榜单正式出炉，一张销量榜，清晰划分出汽车市场两个全新阵营。

乘用车销量前十榜单里，九款均为新能源绿牌车型，它们分别是：吉利星愿34727辆、小米SU7 26826辆、特斯拉Model Y 22990辆、理想i6 21024辆、长安启源Q05 15814辆、海狮06EV 15659辆、比亚迪元UP 15658辆、零跑A10 14372辆、比亚迪海豚14218辆。

榜单中仅有的蓝牌燃油车型，是位列第八的吉利缤越，销量14923辆。

车市格局变化速度超乎想象，回顾今年前几个月数据：1月销量前十还有7款燃油车，2月缩减至6款，3月仅剩5款，到4月燃油车仅留一款独苗。短短一个季度，国内乘用车市场完成了格局迭代。

而这款仅剩的燃油独苗，市场位置也不算稳固。其销量不足榜首车型的一半，和身后零跑A10、比亚迪海豚的销量差距仅有数百台。放眼销量前20名榜单，燃油车型合计也只有4款，大众朗逸、丰田RAV4荣放、吉利博越L分列18至20名，基本处在榜单末端位置。

这早已不是简单的车型销量排名更替，更是燃油车与新能源汽车两大时代的平稳交接。

乘联分会发布统计数据，2026年4月全国乘用车零售销量138.4万辆，同比出现小幅下滑。整体车市大盘略有收缩，但细分到能源类型，呈现出截然不同的市场走势：

- 燃油车：零售销量53万辆，同比、环比均出现明显回落

- 新能源车：零售销量84.9万辆，同比小幅波动，环比基本保持稳定

一降一稳的走势变化，推动新能源乘用车零售渗透率攀升至61.4%，创下阶段性新高，首次稳稳站上60%关口。意味着4月市场每成交10台新车，就有超6台是新能源车型。

梳理近几年渗透率走势能清晰看出行业变化：2024年7月新能源渗透率率先突破50%，2025年全年保持平稳运行，2026年3月渗透率回升至52%，4月实现跨越式提升。行业分析人士表示，此次渗透率走高，主要源于燃油车市场需求收缩，带动整体市场结构发生自然调整。

对于普通购车消费者而言，渗透率突破60%是极具参考价值的市场信号。如今新能源车早已脱离小众备选定位，成为大众购车主流选择。有购车观望计划的朋友需要留意，随着燃油车市场份额逐步收缩，后续燃油二手车估值体系、整车售后配件供应渠道，都有可能进入调整周期，这也是行业结构性发展带来的必然趋势。

燃油车市场份额持续走低，并非单一原因造成，而是用车成本、政策导向、消费观念多重因素共同作用的结果。

1、用车成本攀升，日常出行开支拉大差距

2026年国内成品油价格多次迎来调价调整，整体呈现上调趋势，单次调价涨幅创下现行定价机制下较高水平。调价落地后，多地95号汽油迈入高价位区间，日常燃油用车成本明显增加。

以普通家用代步车为例，百公里综合油耗8升，年均行驶2万公里，受油价上调影响，一年油费开支会增加不少。反观具备家用充电条件的纯电动车型，同等行驶里程下年度电费支出远低于油费，长期代步使用，两类车型的年度用车成本差距十分明显。

2、政策扶持倾斜，引导市场消费流向

2026年起，新能源车车辆购置税调整为减半征收，行业发展从政策扶持逐步过渡到市场自主驱动阶段。同时汽车以旧换新相关补贴政策，对不同能源车型设置差异化标准，报废旧车置换新能源车型、燃油车型的补贴比例和最高额度均有区分，置换更新政策同样保持差异化导向，潜移默化引导消费者购车选择。

3、消费观念升级，换车偏好发生转变

相关汽车以旧换新消费洞察报告显示，多数燃油车车主在置换新车时，更倾向于选择新能源车型。越来越多消费者形成理性认知，在二手车流通市场，同级别、同车龄的燃油车型，三年保值表现整体弱于新能源车型，这种市场心理预期的转变，对购车决策的影响十分深远。

从减量结构来看，今年1-2月车市整体减量中，燃油车贡献了近四成减量；3月燃油车减量占比过半；4月车市整体销量下滑，基本由燃油车市场独自承接，市场分化趋势愈发明显。

在汽车行业结构性洗牌浪潮中，合资品牌受到的市场冲击更为突出。4月主流合资品牌乘用车零售销量同比、环比均有回落，德系、日系、美系主流品牌市场份额均出现不同程度萎缩。

不少日系、德系经典车型市场热度下滑明显，除少数主力车型保持稳定销量外，多数传统燃油轿车、SUV产品，销量被同级新能源竞品逐步赶超。

从行业深层原因来看，合资品牌当下的困境，不只是单一产品竞争力问题，更源于整体战略布局滞后。多数合资品牌新能源产品，仍基于传统燃油车平台改造打造，缺少原生纯电专属架构加持，在空间布局、智能配置、能耗控制等产品力层面，和自主新能源车型存在差距。

同时在渠道下沉、售后服务网络搭建上，依旧沿用燃油车时代运营逻辑，难以适配新能源汽车市场快速迭代的发展节奏。

在燃油车整体市场走弱的大环境下，吉利缤越能跻身销量前十，并非偶然，而是精准贴合细分市场需求的结果。

1、卡位亲民价位，填补新能源成本空白

吉利缤越主流成交区间集中在6-8万元，终端优惠后入门门槛更为亲民。同级别小型纯电SUV，仅电池、电机、电控核心硬件就有固定成本投入，在7万元价位很难实现合理盈利。

而缤越搭载成熟动力总成，依托完善生产平台，产线技术成熟，制造成本得到良好控制。同时车型远销海外多个国家，海外订单进一步分摊生产制造成本，同配置下相比同级电动SUV有可观价格优势，对于预算有限的首次购车人群，价格差能覆盖多年日常能耗开支。

2、适配下沉市场，贴合日常用车场景

这款车型核心受众集中在三四线城市及县城乡镇区域。这类区域新能源配套设施仍在完善阶段，不少车主没有固定车位安装家用充电桩，公共快充站点布局稀疏，后期维护服务也有待提升。

反观燃油车型，加油网点遍布城乡，补能耗时短、续航无明显顾虑，冬季也不存在续航缩水的困扰。售后维修层面，县域汽修门店对吉利成熟动力总成维修技术普及，配件采购便捷、花费亲民；部分新能源品牌在下沉市场缺少固定售后网点，维修保养需要跨区域奔波，便利性不足

3、细分市场领跑，承接竞品退市空白

小型燃油SUV细分市场中，在售多款车型月销量表现平淡，不少车型市场热度持续走低。而吉利缤越长期稳居细分市场前列，市场占有率表现亮眼，全球累计用户基数庞大。随着同级别不少竞品逐步淡出市场，留出的消费需求和市场空间，大多被头部主力车型承接。

给普通消费者的选购参考：如果身处充电配套不完善的三四线城市、乡镇地区，日常年行驶里程适中，购车预算锁定6-8万元，这类技术成熟的燃油SUV，依旧是务实稳妥的代步选择。不过随着动力电池成本逐步下探，以及城乡充电基础设施持续布局，这类亲民价位燃油车的市场生存空间，后续大概率会被新能源产品逐步填补，远期保值表现需要多加留意。

结合今年前四个月车市走势来看，销量前十仅存一款燃油车的格局，后续很有可能常态化发展，不排除后续榜单前十不再出现燃油车型的可能。行业业内人士分析，五六月份燃油车市场依旧面临不小压力，新能源市场渗透率会持续保持高位运行。

不过从行业整体来看，燃油车短时间内并不会彻底退出市场。国内内需市场逐步收缩的同时，燃油汽车出口保持平稳增长态势，成为行业销量重要补充。

同时国内新能源汽车出口增速亮眼，创下历史新高，首次占据乘用车出口总量半数以上份额，中国汽车产业的电动化优势，正逐步向全球市场辐射延伸。

对于计划入手燃油车的消费者，不妨留意几方面潜在市场风险：

1. 二手车保值波动：燃油车市场份额持续收缩，会带动二手车估值逻辑调整，后续同车龄燃油车与新能源车的保值差距，有可能进一步拉大；

2. 售后维保变化：燃油车整体销量走低，部分品牌线下门店或优化调整，配件供应周期、维修养护成本存在变动可能性；

3. 地方路权微调：部分城市后续或针对燃油车出台路权、停车收费等优化管理措施，日常出行使用规则可能出现微调。

汽车行业的转型，从来不是单一车型的胜负，而是市场需求、用车成本、配套设施共同推动的时代变化。燃油车的退场，更多是跟不上大众日常用车的经济账本和出行需求。

吉利缤越的市场坚守，也恰好点明了当下燃油车最后的生存空间：亲民刚需价位、新能源配套薄弱的下沉市场。而随着技术迭代和基建完善，这两大优势也会慢慢弱化。

销量前十仅剩一款油车，不是燃油车时代的终点，却是汽车市场全面电动化稳步前行的新开端。

看完懂车帝4月车市销量榜单，你还会优先考虑燃油车吗？准备买车的朋友，选车更看重用车成本、保值率还是补能便利性？欢迎评论区分享你的真实看法和选车理由。 ​ ​

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免责声明：本文仅为行业客观分析，仅供参考，不构成购车及投资建议。数据源自乘联分会、懂车帝公开车市数据及行业相关报告。