日系车在中国最后的堡垒正在崩塌，多家车企直言已经走到生死线

2026年以来，丰田、本田、日产几大日系车企接连放出悲观预警，曾经稳稳拿捏国内家用市场的日系阵营，在电动化浪潮里彻底陷入被动，颓势藏都藏不住。

就在三年前，日系车企还处在高光时刻。2023财年堪称日系黄金年，日元贬值叠加供应链修复，丰田净利润创下4.94 万亿日元的日本企业历史新高，七大车企里六家利润全线飘红。

到2024财年，七大车企总营收首次突破100万亿日元，但利润已经明显缩水，核心拖累就是中国市场销量持续萎缩，北美还要砸大量促销费用。断崖式下跌出现在2025财年，日本七大车企全年净利润合计仅3.47万亿日元，对比巅峰直接腰斩，各家境遇天差地别。

本田直接迎来上市近70年首次年度巨亏，亏损超4200亿日元；日产连续两年大额亏损，两年累计亏超1.2万亿日元。马自达、斯巴鲁、三菱净利润跌幅全部接近七成，只有靠印度市场支撑的铃木勉强稳住盈利。

国内市场更是日系的重灾区，这里曾是他们全球最重要的销量阵地，如今份额持续跳水。本田下滑最为惨烈，在华销量连续29个月同比走低，甚至直接关停广州、武汉两大燃油车工厂，砍掉四十多万年产能。日产销量连续七年下滑，丰田全靠油混车型勉强撑住基本盘，纯电车型几乎没有能打的爆款。

业内直言，中国市场本是日系抵御下行风险的核心堡垒，现在这块阵地持续失守，如果不能快速调整电动战略、下放本土研发权限，后续业绩压力只会越来越大。

网友热议：
“当年一车难求，现在工厂接连关停，时代真的变了。”
“死守混动耽误纯电转型，总部不懂国内市场，输得一点不冤。”
“本田、日产接连亏损，日系燃油车红利彻底吃完了。”
“再不放下固有思路，国内市场份额只会继续跌。”