7月18日，广汽埃安官方微信公众号发布了质保服务升级的公告，公告显示，部分搭载中创新航（03931.HK）177Ah磷酸铁锂电池用于营运用途的AIONS车辆出现了电池故障。针对搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的车型，广汽埃安从即日起采取质保服务升级。

经济导报记者注意到，据报道，2026年上半年以来，搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障。多位车主的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷。

电芯鼓包、漏液、续航不足

在车质网、黑猫投诉等平台上，相关投诉持续攀升，故障集中爆发在15万公里至30万公里区间，恰好是许多营运车辆刚过或即将超过厂家质保期的尴尬时期。

据车质网数据，仅7月1日至7月18日，针对某汽车品牌动力电池的投诉就高达182例，其中多数投诉都提及中创新航的电池问题，涵盖电池故障续航不足、鼓包、漏液等故障方面。

在黑猫投诉平台，包含有“广汽埃安”字样的投诉累计达到了2231条。其中，有肇庆消费者投诉称:“车型为埃安S魅580，车辆出现严重续航衰减，进店检测电池后，工作人员仅口头说车辆无故障，拒绝提供电池SOH健康度，拒绝提供电芯压差检测报告。属于三电安全隐患，隐瞒故障，不提供安全检测报告。”

有投诉车主直言：“2026年6月20日晚，（车辆）正常余电（即续航里程）168公里，忽然秒变33公里。叫我如何正常上高速，无比恐慌地开着这车，安全谁来保证？”

梳理各平台的投诉记录，故障画像高度一致：车型集中于广汽埃安AIONSPlus、AIONS魅580、AIONSMAX，电池均为中创新航177Ah磷酸铁锂电芯，生产批次锁定2022年至2023年。行驶里程几乎全部在15万至25万公里之间。

故障表现惊人的相似：先是续航突然大幅缩水，继而仪表盘报出绝缘故障，BMS限制动力输出，最终车辆在行驶中直接断电趴窝。

多位车主的4S店检测报告均确认：电芯鼓包、漏液、安全阀爆开、电池压差严重超标。拆解后的技术分析指向共同内因——极片涂布不均、电解液水分管控失效，长期充放电循环后内部持续产气，压力冲开防爆阀，电解液泄漏腐蚀铜排，绝缘阻抗断崖式下跌。

广汽埃安质保升级

公开信息显示，AIONS系列曾是广汽埃安绝对的销量支柱，该系列有一个广为人知的称号——“网约车之王”。

广汽集团董事长冯兴亚曾回应称，“网约车之王”标签是对埃安产品品质的最高认可，因网约车作为生产资料对可靠性、经济性要求极高，能被司机群体选择证明了产品过硬实力。

AIONS系列从2019年上市到2023年巅峰，累计销量超过40万辆。2022年至2023年生产的批次正是搭载中创新航177Ah电芯的主力。

2023年是AIONS的巅峰之年，全年累计销量达到22.09万辆。凭借AIONS和AIONY“双子星”的强势表现，广汽埃安2023年全年销量达到48万辆。上险量数据显示，当年广汽埃安超过44万辆的新车销量中，超过50%采用租赁形式，AIONS车型的网约车占比高达72%。相当于每4辆新增网约车，就有1辆是广汽埃安。

针对电池问题，广汽埃安官方微信公众号7月18日发布的质保服务升级公告显示，将使用该款电池的车辆电池质保期从8年15万公里延长至8年30万公里；加强电池大数据监测，对于发现的异常情况，第一时间联系用户，邀约回店提供免费检测，根据结果提供免费维修或免费更换电池包服务。此外，因电池维修或更换电池包导致车辆营运受影响的，根据国家相关法规，为维修时间超过5天的车主发放补贴。

中创新航怎么了？

为这些网约车提供电池的企业是中创新航。

中创新航并非无名之辈，这家前身为中航锂电的企业成立于2007年，总部位于江苏常州，是全球领先的新能源科技企业，主要从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池以及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发。2021年，中创新航在中国动力电池装机量排名第三，市占率5.9%。它最重要的客户正是广汽集团。

根据中创新航披露的财报数据，2022年广汽集团向中创新航采购动力电池80.5亿元，占后者营收总额的四成。2020年和2021年，广汽集团均为中创新航第一大客户，采购占比均超过50%。2023年，广汽集团为中创新航带来营收77.7亿元，占比接近30%。

中创新航2025年年报显示，公司总收入为444亿元，同比增长约60%；利润为20.95亿元，同比增长约148.4%。2025年10月，动力电池装车量跻身全球前三；2026年开年，商用电池出货量同比增长630%。

2026年一季报显示，公司营业总收入为118.04亿元，同比增长71.2%；归母净利润3.73亿元，同比增长62.1%。

中创新航相关工作人员7月18日接受媒体采访时表示，“就177Ah电芯一事，近期我们和主机厂方都会给大家一个回应，相关工作正在推进安排。”