别克至境品牌正式发布奥特能“控温超快充”技术
这次别克没有只报优点，直接把高压架构天生存在的短板摊开讲，整套技术的核心解法全靠温控兜底。
四重热管理把快充电芯温度压在 55℃以内，低于国标 10℃，-30℃~50℃全温域稳定输出，搭配高压硬件高冗余、翻倍级电池测试标准、完整自动化产线管控。
别克至境 L7 纯电版将应用这个技术，并且在三季度上市，也是合资首款 800V 纯电轿车。
控温超快充和78℃谁更先进 别克至境
别克至境品牌正式发布奥特能“控温超快充”技术
这次别克没有只报优点，直接把高压架构天生存在的短板摊开讲，整套技术的核心解法全靠温控兜底。
四重热管理把快充电芯温度压在 55℃以内，低于国标 10℃，-30℃~50℃全温域稳定输出，搭配高压硬件高冗余、翻倍级电池测试标准、完整自动化产线管控。
别克至境 L7 纯电版将应用这个技术，并且在三季度上市，也是合资首款 800V 纯电轿车。
控温超快充和78℃谁更先进 别克至境
