复盘东风这十年
十年前的2015年前后，是东风汽车最风光的黄金年代。依托东风日产、东风本田、法系合资体系全面爆发，东风常年稳居国内车企第二大集团，年销突破四百万辆，合资红利拉满、渠道强势、市场认可度极高，是当之无愧的国民汽车巨头。谁也未曾想到，接下来的十年，东风将经历剧烈震荡与艰难蜕变。
2015—2025十年周期，东风整体呈现规模腰斩、结构重塑、低位企稳的发展特征。企业销量在2016年创下427.67万辆历史峰值后持续下滑，2022年跌至十年最低208.8万辆，整体体量近乎腰斩，行业排位被比亚迪、长安、吉利全面反超，彻底告别一线巨头地位。
核心原因在于传统基本盘崩塌：十年间东风燃油车销量从264.8万辆锐减至91.35万辆，缩水超六成。法系彻底退出主流市场、日系增长见顶、自主燃油车竞争力偏弱，让曾经的合资优势彻底消失。
与此同时，东风完成了艰难的新旧动能切换。其新能源销量从2015年不足万辆，攀升至2025年43.62万辆，成为集团唯一增长引擎。依靠岚图、奕派、纳米系列完善高低端新能源布局，东风止住了持续颓势，实现销量企稳。
纵观十年，东风褪去了合资时代的高光，补上了自主新能源的短板，从依赖合资躺赢，正式转型为全力攻坚新能源的实干型车企，开启全新发展周期。