2026年3月，理想i6纯电版销量达到24000台，相比上月增长超过50%，问界M7纯电版同期仅售出2820台，不到理想车型的七分之一，这两款中大型纯电SUV均在2025年下半年上市，起售价分别为22.98万和23.98万，原本预期会形成激烈竞争，实际表现却出现显著差距，数据来源于中汽协和乘联会，具有可靠依据。

很多人都觉得理想汽车是靠"奶爸车"这个称号出名的,其实事情没那么简单,它把带孩子出门的各种细节都考虑进去了,儿童座椅能直接卡牢,第三排座位一按就能放平,后排还有电动腿托,全车隔音也做得挺到位,这些不是东改一点西改一点,而是整套搭配好的方案,充电方面更实在,理想自己建了2800多个超充站,十分钟就能充三百公里,别的车还得靠外面的充电桩,排队和兼容性都得看运气。

在底盘方面，理想没有完全从头开始做，L系列用过的空气悬架、CCD电磁减震和多连杆后悬架，直接搬到了i6里。问界M7纯电版虽然搭载了华为ADS 3.0智驾系统，但底盘还是基于油改电平台，实际测试反馈说开起来电子感太重，路感不够清晰，技术不只是堆配置，关键要看能否真正落地使用。

现在家里买车,不太在意屏幕有多亮或计算有多快,艾瑞咨询的报告显示从2025年开始,第二排坐得舒不舒服和第三排能不能临时用上,比那些智能功能更关键,理想汽车的老车主推荐比例达到43%,小红书和抖音上很多妈妈都在分享理想L6的使用体验,问界还在强调鸿蒙座舱和激光雷达这些技术,虽然技术本身没问题,但跟带孩子出门的实际需求有点接不上。

其他品牌想学理想汽车的做法没那么简单,深蓝和银河的车内空间挺大,但内饰材料没经过家庭日常使用的长期检验,小鹏G9的科技配置很先进,可第三排坐人时儿童安全锁的运行逻辑存在混乱,理想汽车的厉害之处在于把用户觉得好的体验变成了一套可以批量生产、能够检测、还能持续改进的标准流程。

3月18日央视财经播了个专题，标题写着“纯电车不再比算力比屏幕，比谁敢给全家留后座”，里面提到i6这款车，人民日报客户端转发了这条内容，评论区里大家吵得很热闹，有人评论说“终于有人不把年轻人当作唯一用户了”。