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豆包一收费，DeepSeek反而睡不着觉了……豆包开始收费，评论区一片欢腾：“我去用DeepSeek！”乍一看，DeepSeek躺赢。但我琢磨了一下，DeepSeek不但笑不出来，可能还失眠了。为什么？因为豆包这一刀砍下去，等于告诉所有AI公司：免费的饭，快吃完了。接下来，DeepSeek只有两条路：跟着收费，挨骂；继续免费，烧钱。怎么选都难受。如果DeepSeek不收费，它能撑多久？服务器、算力、研发，哪个不是烧钱的窟窿？等它撑不住了，再收费，用户早就习惯了“豆包收费我去DeepSeek”，到时候再割韭菜，割不割得动？如果它跟着收费，好了，网友嘴里的“良心”立马变“黑心”，骂声不会比豆包少。更麻烦的是，豆包已经把用户的底线摸清了。谁骂得最凶、谁悄悄付了费、谁直接卸载——这些数据，DeepSeek看不到，豆包攥在手里。等DeepSeek想定价的时候，豆包已经把参考答案写好了。所以，豆包不是冤大头，是排雷兵。它趟过的坑，DeepSeek一个都绕不过。你以为DeepSeek捡了便宜，它其实正在写定价方案，手心全是汗。你觉得，DeepSeek该跟着收费，还是继续免费硬扛？

中国科技人物影响力TOP10。有人说雷军应该进入前三。这些都是改变当代格局和推动时代进步的领军人物。雷军确实有极大的影响力。他创办的小米，以高性价比的产品策略，让智能手机等科技产品得以在更广泛人群中普及，改变了人们的生活方式。尤其在5G时代来临之际，小米在手机通信技术研发上不断发力，推出的众多机型在全球市场广受欢迎，带动了整个国产手机行业的发展。不过，榜单中的其他人物也不容小觑。像任正非，他带领华为在通信领域披荆斩棘。华为的5G技术领跑全球，为全球通信产业的进步贡献巨大。在面对外部的重重压力时，任正非展现出了坚定的意志和卓越的领导能力，使得华为不仅没有被打倒，还在逆境中不断创新。还有马化腾，他创立的腾讯帝国，旗下的微信、QQ等社交软件改变了人们的社交模式，让沟通变得更加便捷。同时，腾讯在游戏、金融科技等领域也有着深厚的布局，其影响力渗透到人们生活的方方面面。虽然雷军有足够的实力和影响力，但要进入前三的竞争还是非常激烈的。不过无论最终排名如何，这些科技人物都为中国科技的发展做出了不可磨灭的贡献，他们共同推动着中国科技不断迈向新的高度。

互联网到移动互联网时代，都没有培育出中国用户的付费习惯，AI时代能把付费习惯培养出来吗？存疑。付费会超越chatGPT或许还是有机会的。豆包付费

豆包付费豆包要收费了？68一个月，最贵500块。别慌，免费的还在。2026年5月4日，豆包在AppStore上挂了付费方案。标准版68元/月，加强版200，专业版500。有人截图发网上，大家以为免费的要没了，赶紧去问。官方回应很快：免费版继续用，日常聊天、查资料、写东西不变。付费版是给专业用户准备的，比如做PPT、分析数据、生成视频这些费算力的活儿。你平时怎么用，还怎么用，一分钱不用花。说白了，豆包想走两条路：普通用户继续白嫖，重度用户花钱买效率。那些动不动要跑几分钟甚至十几分钟的复杂任务，确实耗电耗算力，免费撑不住。这对咱普通人没啥影响。你要是学生、上班族，平时就查个东西、写个文案，免费版管够。要是你天天用它剪视频、做报表，那可能得考虑付费了。AI工具从“烧钱抢人”到“分层收费”，豆包算是打了第一枪。别的APP会不会跟进，咱不知道。但至少现在，你手机里的豆包，跟以前一样。你还用豆包吗？评论区说说。

雷军：感谢大家选择小米汽车！越来越多的运动员选择小米汽车，小米汽车的操纵性好，这是很多运动员选择的原因之一。小米汽车需要更多的订单来支持未来的发展，雷军雷总在这几天也依旧保持着非常高密度的发文，推动小米汽车业务的持续增长。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

字节跳动、阿里、腾讯因受DeepSeek-V4刺激，已被报道大规模接触华为洽谈新订单，总订单量可达75万颗。华为昇腾950PR单卡算力相比英伟达对华特供版H20提升约2.87倍。样品已于1月送测，预计4月量产，2026年下半年全面出货。按产业链紧密程度和相关A股上市公司梳理(见图表)。华为AI芯片追光的你华为算力

马斯克说“钱会没用”之前，黄仁勋已经骂醒了打工人。马斯克又扔了个“王炸”：2030年起，人类将大规模失业，声称“金钱将变得毫无意义”。听着像科幻，现实却已敲响警钟：宝洁刚裁掉7000个管理岗，80%被AI接管；麦肯锡预测，到2030年AI或取代3.75亿个饭碗。因此，恐慌中，马斯克开出的药方竟是“全民高收入”：政府直接发钱。专家立刻泼来冷水。伦敦大学学院研究员兰森直言，劳工急需技能升级，而不是领支票。就算钱真没意义，谁先领到这笔“没用钱”？反正不会是坐等投喂的人。黄仁勋那句大实话才真扎心：“抢走你工作的不是AI，而是比你更会用AI的人。”他甚至在内部发飙：“所有能自动化的任务，全给我自动化！”你看，哪里是AI淘汰你，是用AI的同事在淘汰你。当你还在犹豫要不要让孩子学AI，隔壁老王已经带着AI把你的活干完了。马斯克说金钱将毫无意义，可会用AI的人，正把那些“没意义的钱”，大把揣进兜里。下一个浪头打来，别问救生圈在哪儿，先自己学会游泳。欢迎大家点赞、评论、转发，深深感谢您的支持！

互联网整活大赛苏轼在QQ音乐有147首歌。

小米汽车和华为系车不在一个档次的，没办法比较！主要是华为不造车哪来的华为汽车，顶多就是叫华为系车，华为系车只是与车企合作，为他们提供智能辅助驾驶技术和鸿蒙生态座舱等一些核心技术。不过，我还是会选择华为汽车，小米汽车才刚出道3年，还需要进步一磨合，技术和智驾方面还有待加强。华为汽车与小米汽车,怎么选?

马云、刘强东打死也想不到，苦心布局多年的便利店版图，竟被一个山西汉子半路“截胡”。他只靠三招，在山西连开1500多家店。更吓人的是，凡是他插旗的地方，7-ELEVEn、全家、京东便利店根本不敢轻易开店。他就是本土品牌——唐久便利店。凭什么这么牛？拆开看，唐久的生意经朴素至极，却招招命中商业本质。三大创新，各行各业都能复用。一、服务创新：重构“便民中台”，用服务颗粒度碾压对手。说句实在话，你走进一家唐久，第一反应不会是“哇，好高级”，而是“嗯，真方便”。这种方便不是嘴上说说的，是那种你半夜孩子发烧能找到退热贴、下雨天能借到伞、寄快递不用跑邮局、交水电费不用排大队、打印复印随到随打、甚至能帮你收个快递的方便。唐久把“便民”两个字拆成了上百个细碎的服务项目，然后一股脑塞进了那间不大的店面里。你想想，7-ELEVEn在上海、北京也做便民服务，可它的便民是标准化的、总部统一配发的、每家店一模一样的。唐久不一样。它在太原老城区的那家店，知道附近住的老人多，特意进了大字号的老花镜和放大镜；在大学旁边的店，多备了数据线和充电宝；在写字楼附近的店，盒饭和饭团的上新频率比别处快一倍。这种“看人下菜碟”的本事，跨国公司的标准化手册里可没有。唐久的创始人叫韩富荣，山西榆次人。他早年在国企待过，后来下海做生意，干过家电、跑过运输，对老百姓需要什么心里门儿清。他开第一家唐久的时候，就说过一句话：“便利店不是卖东西的，是给人解决问题的。”这句话放在今天，多少搞新零售的大佬挂在嘴边，可韩富荣上个世纪九十年代就悟出来了。二、供应链创新：自建冷链物流，把“新鲜”做成护城河。便利店最怕什么？怕断货，怕不新鲜。唐久在山西能扎下根，靠的就是一条别家很难复制的供应链。韩富荣很早就砸钱建了自己的冷链物流中心，两千多平方米，从仓储到配送全链条自己把控。每天凌晨，当其他品牌的加盟店主还在等总部的统一配货时，唐久的配送车已经出发了。鲜食、牛奶、水果这些对时效要求高的商品，一天配两次，上午一次、下午一次，确保顾客任何时候进店，货架上都是最新鲜的。你有过那种晚上九点走进一家便利店，关东煮的汤都快烧干了、饭团只剩两个不想要的口味的经历吗？在唐久，这种事很少发生。不是唐久的管理比别家强多少，是它的物流体系能支撑高频次、小批量的配送。这种“笨功夫”，很多连锁品牌不愿意下，因为前期投入太大、见效太慢。可韩富荣下了，一干就是二十多年。还有一个细节特别能说明问题。唐久有自己的鲜食工厂，专门做盒饭、饭团、三明治、关东煮。这些商品的毛利比普通包装食品高，而且最能拉开品牌差距。你吃7-ELEVEn的饭团和吃唐久的饭团，感觉差不多，可唐久的价格就是能便宜一两块钱。不是它偷工减料，是它的工厂就在本地，物流半径短，损耗率低，成本自然就下来了。国际品牌在山西开店，鲜食得从外地调，运费和损耗就吃掉了一大截利润，拿什么跟唐久打价格战？三、模式创新：低门槛加盟，把“老板”变成“合伙人”。唐久的加盟政策，说出来可能会让不少品牌脸红。它不收高额加盟费，不强制加盟商买它的高价设备，甚至允许加盟商在一定范围内自主进货。韩富荣的想法很朴素：店是你开的，钱是你投的，你比总部更知道你家门口那帮人想要啥。总部要做的，是给你提供好的供应链、好的品牌背书、好的运营支持，而不是手把手教你擦货架。这个模式的好处是什么？加盟商赚到钱了，品牌才能做大。唐久在山西的一千五百多家店里，加盟店占了大头。很多加盟商以前是唐久的店长、店员，干了好几年，攒了点钱，想自己当老板。总部给他们提供贷款担保、培训支持、开业策划，甚至连选址都帮着参谋。这种“内部孵化”的模式，让加盟商的忠诚度极高。你见过几家便利店的加盟商主动给总部提改进建议的？在唐久，这是常态。有人说，唐久的模式没什么技术含量，就是做得早、扎得深。这话对，也不全对。做得早的品牌多了去了，为什么活下来的少？唐久能活下来，还能活得好，靠的是二十多年如一日地做那些“脏活累活”——凌晨两点配送、冬天给热饮柜除霜、夏天帮老年顾客把米面油送到家。这些事，写不进PPT，感动不了投资人，但顾客能感觉到。感觉到了，就离不开你。话说回来，唐久也不是没有短板。出了山西，它的品牌影响力几乎为零。跟7-ELEVEn、全家这些全国性品牌比，它还是个地方诸侯。韩富荣自己也不急，他说过一句话：“先把山西的一千五百家店做好，再想别的事。”这份定力，在如今这个“烧钱扩张、三年上市”的浮躁年代里，显得有点不合时宜，却也格外珍贵。唐久的故事告诉我们一个朴素的道理：商业的本质不是颠覆，不是创新，是踏踏实实把小事做好。你帮顾客省了时间、省了力气、省了钱，他自然愿意走进你的店。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

强者都是熬出来的强者都是熬出来的，此言不虚。以马云为例，创业初期他四处碰壁，遭无数人拒绝，却咬牙坚持。阿里巴巴成立之初，资金短缺、人才匮乏，员工换了一批又一批，马云却从未放弃，熬过艰难的起步阶段，才有了后来的电商帝国。再看科比，为提升球技，他每天凌晨四点就开始训练，历经无数伤病折磨，却始终坚持高强度训练和比赛。正是这种“熬”的精神，让他成为篮球界的传奇。生活亦是如此，那些工作上取得成就的人，哪个不是在日复一日的压力和挑战中熬过来的。我觉得，别害怕困难，熬过去，你就是强者。

2017年，中国的“雷布斯”雷军应邀出席给正在访华的美国联邦政府总统特朗普举行的宴会。雷军拍摄国宴的菜单显示里面一道特色菜就是“水煮东星斑”，喝的是中国河北产的葡萄酒。水煮东星斑确曾亮相国宴，是2017年11月特朗普访华期间国宴菜单中的压轴主菜之一‌，这道菜品将川菜经典烹饪技法与高端海鲜食材结合，成为那次饮食外交的亮点。‌‌‌该菜品在当次国宴菜单中作为‌主菜压轴‌呈现，与椰香鸡豆花、奶汁焗海鲜、宫保鸡丁、番茄牛肉、上汤鲜蔬等共同组成主菜序列。

为什么有那么多台湾人盯着简中互联网？

刚刚看到数码圈内大佬透露，定位超长续航、专业运动、健康监测的新品穿戴产品：荣耀手表6Plus，将会于本月25日发布，29日开售，还可以享受国家补贴15%。对于关注健康，喜欢运动的小伙伴还是蛮实用的，日常佩戴最长续航可达35天，重度使用可达15天左右，支持磁吸快充，补电方便畅聊数码新品数码资讯

最近发现了一群小年轻一年赚了100万的太了不起了他们中的大多数人都在互联网领域其中一个行业让我震惊其实是闲鱼——你怎么在闲鱼上赚钱才能达到每年100万？前阵子去本地一个小型创业者茶会，我碰到了这群年轻人里的一个核心，99年的小伙子，穿一件洗得发白的工装外套，话不多，散场的时候帮着收拾茶杯，完全看不出是年入百万的老板。加了微信聊了两次，我才弄明白他们整套玩法，根本不是网上传烂的那种无货源搬砖，也不是割韭菜卖课程，就是扎扎实实靠信息差和铺量赚的辛苦钱。他们做的是本地工厂尾货细分品类，专盯十几块钱以内的家居刚需小物件，比如免打孔挂钩、水龙头密封圈、厨房擦手巾、防风衣架扣这些，都是家家户户要用的消耗品，不存在卖不出去砸手里的情况。货源怎么来？小伙子说他刚毕业那会，天天泡在珠三角这边的五金和家居产业园里，混进仓库给仓管买烟买水，就找那种接了外贸订单做多了的尾货，工厂堆着占仓库，大多都是按吨清，一吨货八百到一千块，拉回来分拣一下，能用能卖的，成本合下来几毛到一块多一件。拿到货之后，他们不是只开一个店，是做矩阵铺号，三个人的小团队，铺了三十多个养了半年多的闲鱼号，每个号只做家居小百货这一个垂直品类，发宝贝的时候不说自己是商家，就说工厂清仓多拿了，便宜转手，完全按照个人出闲置的语气写文案，主图就是拿原相机实拍，不P得过分假白，反而比那些精心修图的商家更让买家放心。我帮他算了一笔账，平均下来每件货去掉运费成本，能赚5块钱左右，三十多个号加起来，淡季的时候一天稳定出七八十单，旺季做活动的时候一天能出三百多单，平均下来一天能赚小六百，一个月下来流水十几万，去掉仓库房租、打包人工费和快递成本，纯利能有八万多，一年下来刚好过百万，一点水分都没有。很多人说现在闲鱼流量不好抢，入场晚了赚不到钱，其实根本不是这么回事。这个小伙子说，他们不跟大商家抢高客单大件，就做十块钱包邮的小刚需，用户上闲鱼本来就是想捡便宜，这个定位刚好戳中需求，平台也喜欢这种个人卖家的内容，给的自然流量不比交了押金的商家少。而且他们还有个小技巧，每次上新都挑早八晚九的用户活跃时段，每个号每天更两三个新品，卖不动的杂款就打包成九块九福袋清掉，既不占库存，还能冲销量给账号涨权重，慢慢就形成了正向循环。其实最让我感慨的不是他们赚了多少钱，是这群小年轻根本没想着走捷径。一开始起步三个人一共才凑了两万块，租了个城中村的民房当仓库，每个月房租才八百块，每天早上六点起来拉货分拣，晚上拍图上架回复消息，忙到十点多才下班，整整熬了五个月才做到稳定出单，中间也亏过，拉过一车质量不好的货，赔了小几千，转头就换了个工厂继续跑，没喊过苦也没想着转行。现在网上到处都是教你月入十万的暴富项目，很多人眼高手低，看不起这种一件赚几块钱的生意，觉得太辛苦赚得少，其实真正能落地赚到钱的，大多都是这种看起来不起眼的生意。闲鱼存在这么多年，很多人都用过，但是很少有人愿意跑到线下跑供应链，沉下心铺几十个号做细节，这群小年轻能做成，其实就是肯做别人不愿意做的脏活累活，把简单的事情重复做，自然就赚到了别人赚不到的钱。说白了，哪有什么凭空掉下来的风口，都是有人愿意沉下心，在大家都熟悉的地方挖出来的金矿。

极客湾说信号大横评不做了，说国内自媒体没有任何人有能力做这个，做出来的都是没法让人信服的。

小米YU7GT为什么不叫YU7Ultra？官方发文说明小米汽车在5月1日发布的“第239集答网友问”，回应了小米YU7GT为什么不叫YU7Ultra？GT和Ultra有什么区别？“GT”和“Ultra”的定义和车型定位不同。“Ultra”代表着小米的巅峰旗舰，是极致的追求和纯粹的向往，为每一位用户带来巅峰性能体验。小米SU7Ultra是一台拥有巅峰性能的新时代豪车。“GT”则代表了“适合长途旅行的高性能豪华车”，小米YU7GT定位“适合长途旅行的跑车级SUV”。与SU7Ultra不同，它并非追求极致性能的赛车。小米yu7gt小米YU7

美国国防部证实了，2026年5月3日，据新华社及美国国防部发布的消息证实，美国海军已与旧金山AI企业多米诺数据实验室签署了一份价值近亿美元的合同，准备利用机器学习技术去霍尔木兹海峡探扫水雷。看一眼就知道不对劲。一家做企业数据分析的硅谷公司，帮零售商管库存是看家本事，突然跨界搞反水雷作战，跨度大到离谱。美国海军放着成熟的扫雷体系不用，背后藏着一个不好说出口的事实：人工智能竞赛，已经到了宁可赶鸭子上架也不能输的地步。去年美国海军学院学报有一份技术评估报告，主流媒体压根没报过。美军2023年在切萨皮克湾做过机器学习探雷测试，算法识别率勉强摸到七成八，每公里要报四十多个假目标。测试场都跑不顺的系统，扔到霍尔木兹那种渔网残骸密布的真实环境里，谁敢打包票？再往深处挖一挖。多米诺数据实验室过去两年悄悄挖走了五名水雷战专家，来自诺斯罗普·格鲁曼和莱多斯公司。一家AI公司养着传统军工背景的工程师，然后美国海军给了它一个亿。老牌巨头报价高交付慢，五角大楼索性押注硅谷新秀，赌输了也就一个亿。算盘打得很精，但海峡里的水兵不会喜欢这种赌一把的心态。技术层面还有一个死结。机器学习需要海量标注数据来训练，可真实水雷的样本少得可怜。每颗水雷的声呐特征、磁性反应，都可能因制造批次和环境差异天差地别。拿模拟数据训练，真实环境翻车是大概率。拿实弹采集，成本高到五角大楼都吃不消。一个亿砸下去，水花会是水兵的血花。2003年伊拉克战争，美军一艘扫雷舰被一颗老式触发水雷炸开一个大洞。那颗水雷外壳锈得面目全非，声呐图像跟训练时见过的都不一样。操作员犹豫了几秒钟，四名水兵重伤。反水雷从来不是算法问题，是拿命在赌。现在美军赌得更大了，赌注从几条人命变成了一整条海峡。说到底，一个水兵愿意把命交给机器，前提是他知道机器会怎么犯错，犯错后谁来兜底。多米诺的工程师敢拍胸脯说算法绝不会漏掉一颗雷吗？他们不敢。美军要把从未实战检验的AI系统推到霍尔木兹，本质上是用士兵的命给硅谷算法当小白鼠。这不是技术创新，这是草菅人命。放眼整个海峡，每年有两万多艘油轮通过，每艘装着十几万立方米原油。一颗漏掉的水雷就能让水道瘫痪好几周，油价冲到一百五十美元，全球经济跟着打喷嚏。硅谷那帮躲在空调房里调参数的程序员，会有人站出来说一声对不起吗？不会。他们只会拿着一个亿的合同，转头去做下一个更赚钱的项目。回到最初那个问题，这笔钱花得值不值？答案写在四名重伤水兵的病历上，写在扫雷舰的残骸里，写在海峡的暗流中。美国海军不是不知道风险，只是在这场人工智能赌局里已经输不起了。宁可让水兵去蹚雷，也不能让国会觉得美军落后了。这就是真相，刺眼但真实。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

伤害性不大，侮辱性极强！不但阿里没想到，腾讯想不到，百度更是万万没想到，作为后起之秀的云服务商，移动云经过2019年云改之后，业务迅速发展，市场份额直指前五名。移动云由中国移动于2019年正式启动“云改”战略后快速崛起，依托中国移动的5G网络、属地化服务体系、央企安全可信背景，在政务、工业、教育等ToB领域形成差异化优势。移动云快速崛起得益于“云网一体、云边融合、数智赋能、贴身服务、随心定制、安全可信、自主可控”的竞争优势，为客户提供端到端全栈云服务。移动云坚持打造自有的数字化技术，打磨优质云计算、大数据、人工智能产品解决方案，目前已服务近100万政企客户，在政务、教育、医疗、交通、金融、工业等重点领域持续输出自有核心能力。

怪不得阿里和腾讯都想投资DeepSeek了，按200亿美金估值的话，实在是太划算了，你知道OpenAI现在估值多少吗？高达8520亿美金，200亿美金连OpenAI估值的零头都不够。咱们不崇洋媚外，实事求是地来说，Deepseek的知名度和全球影响力比OpenAI差一点点，但差不了多少的。至于技术先进性，我觉得各有千秋吧，Deepseek的开源模型，在全球范围内的实力，也是有目共睹的，连腾讯的元宝都集成了。Deepseek的梁文峰一向都很低调的，是那种醉心于做研究的技术极客类型，我感觉Deepseek应该也不差钱，这个时候想融资，大概率是想留住人才吧。科技公司一旦开始大规模融资了，就意味着他要快速发展、奔着上市去了，上市是投资者退出的最佳渠道，也是留住人才的最好策略，通过期权把人才绑住，人才就不会轻易被挖走。

网贷平台最怕底层人觉醒，彻底认识到网贷的套路和危害。如果大家都不借或者逾期后还不上，平台就会破产。如果大家不在乎征信，也不在乎面子，催收公司也无计可施（现在催收人员只会恐吓你，在目前的打击力度下，他们有所顾忌，怕触及法律底线）。

40岁以后失业的人都去干什么了？前两年我在杭州一家互联网公司待过，赶上公司架构调整，整个业务线砍了一半，走的人里快一半都是40岁上下的老员工。那时候我才二十七八，只觉得裁员是离自己很远的事，这两年摸爬滚打攒了点阅历，临近三十才忽然想起这群人，好奇他们后来都靠什么谋生，翻了翻朋友圈，问了几个还联系的旧同事，才发现生活根本不是网上说的那样，40岁失业就等于走投无路。原部门的张哥，那时候42岁，是我们部门的高级经理，年薪快五十万，裁员通知下来那天，他在楼梯间抽了半包烟，出来还笑着跟我们打招呼。那之后他没立刻找工作，每天照样早出晚归，拎个渔具包出门，其实就是去城郊的水库坐一天，怕在家待着让上高中的儿子和老伴担心，连社保都是自己偷偷缴的。待了小半年，他原来一个做工程的发小拉他去管工地食堂，他想了想就去了，现在每天早上五点多起来帮着盯采购，晚上等工人都吃完收拾完就能下班，一个月一万二块钱，比原来少了一大截，但他说不用熬夜改方案不用开半夜的会，血压都降了不少，逢年过节还能攒点假回家陪孩子。同部门的李姐，41岁的时候被裁，原来做行政主管，就是因为她工龄长工资比刚毕业的小姑娘高三倍，公司觉得性价比低就把她开了。李姐平时就爱给女儿做各种甜品点心，同事都夸她手艺好，失业没事干，她就试着在小区业主群里接订蛋糕的单，一开始只做邻里的生意，后来慢慢有人帮她转介绍，现在还接了周边三家小微企业的员工下午茶和生日会订单，每个月除去材料成本，能落个一万五六，比原来上班还多挣几千。她现在每天送完女儿上学就做甜品，下午四点多就能收摊去接孩子，时间全由自己说了算，上次聚会她跟我说，原来在公司要看老板脸色看同事脸色，现在只需要把东西做好，客人满意就行，轻松太多了。也有大家印象里常见的选择，我家楼下的王哥，原来在本地的机床厂做技术工，厂子搬迁到千里之外的江苏，他上有八十多的老母亲下有准备高考的闺女，没法跟着去，就办了离职领了补偿金，今年45岁，现在早高峰跑滴滴，中午回家睡两个小时，晚上出来接点代驾，一个月除去车子的开销，能落个七八千。他说比原来在工厂挣得少点，但不用倒夜班对身体好，孩子上大学之后准备申请助学贷款，日常开销够花就行，就是偶尔遇到喝点酒撒疯的乘客，会有点窝火，把车停在路边转两圈吹吹风，也就过去了。还有干脆离开大城市回老家的，我认识的一个设计圈师兄，43岁在深圳做UI设计，失业之后投了一百多份简历，大部分连回信都没有，面试的几家公司开口就问能不能接受高强度加班，能不能接受比原来低一半的工资。他索性把深圳那套小户型卖了，还完贷款剩了两百六十多万，带着老婆孩子回了武汉老家，首付买了套四居室，剩下的钱开了家小小的少儿美术工作室，他本来就是美术学院毕业的，当年就是为了进互联网赚快钱才做的设计，现在重回老本行，天天跟七八岁的小朋友打交道，周末还能带着一家人去周边摘草莓爬爬山，朋友圈里天天晒作品晒家常饭，整个人气色比原来在深圳的时候好太多。其实聊下来你会发现，40岁失业的人，哪有什么统一的出路，大部分都不是网上说的那种逆袭成亿万富豪的传奇，更多的是放下原来的身份和身段，找一份能赚钱的营生继续往前走。这个年纪的人，身上背着房贷车贷，牵着老人孩子，不敢停也不能停，只要愿意放低要求，总能找得到饭吃，真正难的是跨不过自己心里那道坎，抱着过去的光环不肯放，高不成低不就，把仅有的积蓄耗光，才真的走进死胡同。日子嘛，本来就是过一阵变一个样，哪能一直顺风顺水，换个活法，说不定也能走出另一条舒服的路。

看到老胡最近发的一段评论，他说黄仁勋最担心的事情，就是中国本土AI基础设施从依赖美国半导体转为依赖中国国产芯片，这是一件非常大的事情。读完这段话，我最直接的感受是，商业世界的底层逻辑永远是最诚实的。这根本不是单纯的情怀问题，而是赤裸裸的生存账本。到了2026年，整个AI产业已经从前几年的大规模预训练，全面进入到了高频次的推理落地阶段。算力消耗呈现指数级暴涨，如果国内科技企业继续硬着头皮去买昂贵的海外芯片，利润表根本扛不住。这种巨大的成本压力，究竟是如何逼迫大厂们集体转向的？我们看路透社上个月底发布的数据，自从DeepSeek-V4发布之后，字节跳动、腾讯、阿里这些头部企业，已经开始大规模采购华为的国产芯片。英伟达之前为了保住市场份额，弄出了特供版芯片H20，算力被大幅度限制，价格却一点没降。根据中国新闻网的数据，华为昇腾新款芯片的采购价只有英伟达的四分之一，但单卡算力比H20高出2.87倍。建一个大型智算中心，硬件采购成本占到总投资的六成以上。企业高管只要把计算器敲一敲，就知道该选谁。花更少的钱办更多的事，转向国产芯片是必然结果。硬件底座的切换只是表面现象，真正让海外巨头感到恐慌的，是建立在这个底座之上的应用成本断崖式下跌。算力成本最终会直接反映在大模型的API定价上。DeepSeek方面之前坦承，美国在模型基础能力上依然领先3到6个月。但在商业化落地的价格层面，双方已经完全不在一个世界了。澎湃新闻的数据显示，DeepSeek-V4-Pro的API输入价格已经打到了0.25元/百万词元。反观海外，GPT-5.5Pro的加权平均输入价高达30美元/百万词元，哪怕是旧一点的GPT-5.4，输入也要1.50美元，输出9.00美元。ClaudeOpus和Gemini3.1Pro的定价同样高高在上。几百倍的价格差，意味着国内开发者可以用极低的成本去试错，去开发各种垂直行业的企业级应用，而海外中小企业光是跑通一个智能体工作流就要承担巨额费用。这种价格优势的背后，隐藏着一套庞大且隐秘的产业协同网络。高盛在最新的研报中提到，今年下半年华为昇腾950将实现大规模供货，大模型的推理成本还会继续往下降。这里面有一个很多人没注意到的增量信息，那就是能源和软件生态的深度绑定。AI是众所周知的电老虎，国内依托西部地区的风光电资源和特高压输电网络，给智算中心提供了极其稳定且低廉的工业用电。同时，过去业界认为英伟达的软件生态壁垒坚不可摧，但随着国内底层异构计算架构的成熟，通义千问、智谱清言、百川智能、字节豆包等主流大模型，已经能够无缝迁移到国产硬件上。算力芯片国产化，叠加底层能源成本优势和软件生态的打通，让国内AI企业掌握了绝对的定价权。当这三大要素汇聚在一起时，整个行业的运转规则就已经被重写了。回到老胡的观点，黄仁勋的担忧确实切中了要害。中国本土AI基础设施的转型，本质上是生态主导权的全面转移。当底层的算力芯片、中间的大模型算法、上层的电力供应全部实现本土化闭环，一套完全独立于英伟达体系的AI基础设施就已经成型。这套体系成本极低，随着海量用户的涌入，数据飞轮会转得越来越快，进一步摊薄整体研发成本。全球AI产业的底层逻辑，正在因为这套本土化算力生态的稳固而被彻底颠覆。

我也想放弃百度地图了，不好用。

真替小米汽车捏把汗。看了下小米汽车4月交付量是30000台，看着是挺多的，一堆人沸腾，腰杆挺直。但是，我却挺担忧小米汽车的。我记得雷总定的小米汽车年销量目标是55万，第一季度销量8万多台，4月30000多台，也就是加起来总共才卖11万台！4个月过去了，卖11万台，还剩44万的缺口！这意味着8个月必须卖44万台，这意味着每个月要卖5.5万台！！目前小米汽车月均才3万台，要实现5.5万台可以说是非常艰难的。真不知道小米汽车怎么实现55万年销量目标，替小米汽车捏把汗。但是话又说回来，雷总可不是那种随便夸下海口的人，小米汽车本来就算得上工业奇迹，说不定小米汽车真能完成这个逆天目标，再次创下销量奇迹。越来越期待小米汽车接下来的市场表现了，看小米汽车如何营销，如何打造新的爆款车型！

从人流量热力图看，五一人气最旺城市是哪里根据百度热力图同一时间段，同一刻度比例尺10km下，五一小长假人流动还是比较明显的热度排名靠前的主要集中在，北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、西安、郑州、杭州，一线城市和新一线城市的人口密度相对集中红色区域覆盖的基本上是商圈、景区、夜市等，人流量大、也是相当热闹的地段，从红色面积覆盖的区域来说，大家还是愿意扎堆去一线城市，交通、住宿、吃饭等都很方便五一出行，不想看人头，要学会看热力图，选择热力图颜色浅、人少的区域出行更方便

小米汽车2026年交付预测来了结合：1-3月上险量；官方55万辆年度目标；北京车展锁单情况；新SU7、YU7GT、昆仑平台发布时间；小米过往“先保守、后超额”的交付节奏，做了一版全年车型拆分预测。几个核心判断：1️⃣SU7已经重新起势4月预计交付约2.5万台，新款上市后明显回暖，后续大概率稳定在1-2万区间。2️⃣YU7进入稳定期青春版发布前，月销预计维持1万-2万台，依然是小米销量核心。3️⃣YU7GT会是下半年增量关键按小米一贯节奏：首月小规模交付→第二个月快速满产→随后维持高位。预计Q3会成为销量爆点。4️⃣昆仑平台节奏会比外界想象更快，8月小规模交付，9月开始快速放量。如果产能顺利，Q4会明显贡献增量。5️⃣SU7Ultra依旧是“旗舰形象车”不会追求大规模销量，全年月均预计不到100台。最终预测：小米汽车2026全年交付约56万台，略高于官方55万目标。你们觉得：小米今年最能打的车型会是谁？小米汽车4月交付量超3万台北京车展小米SU7ultra3月环比暴涨321%

五一假期第一天，小米汽车就甩出了4月成绩单：单月交付超3万台，环比猛增50%，1-4月累计交付10.9万辆。这增速，确实够猛。但这数字背后，藏着不小的压力。雷军年初立下的55万辆年度目标，现在看有点悬。剩下8个月要卖47万辆，月均得冲到5.2万，比4月的成绩还高出一大截。好在手里还有牌。新一代SU7锁单已破6万，月底YU7GT又要上市，产能也在爬坡，北京三期、武汉工厂都在发力。不过现在吹胜利还太早。日均交付得从现在的1000台提到1700台，这坎不好过。小米的速度让人服气，但造车是长跑，稳扎稳打比喊口号实在。55万目标能不能成，还得看后面几个月的真本事。

2026年4月，小米汽车交付量超过30000台，在预期之内，现在单店盈利没有之前高了，网点一直在扩张中，销量还没有跟随这个突破，等小米家用SUV上了，会提高盈利水平一大截！小米

小米汽车4月交付超30000台刚刚小米汽车发布4月销量数据，小米汽车4月交付量超过30000台。